菲律賓附近海域安全情況的變化，讓船運(yùn)業(yè)頗為頭痛。路透社說(shuō)，“新的‘海盜熱點(diǎn)’出現(xiàn)，迫使船運(yùn)企業(yè)改變航線，成本也因此上升，他們需要花更長(zhǎng)時(shí)間才能將諸如澳鐵礦石等商品運(yùn)往亞洲主要目的地”。

　　德國(guó)漢堡OskarWehr船運(yùn)公司駐新加坡租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理本尼迪克特·布魯格曼表示，“無(wú)論是空船還是滿(mǎn)載貨物的船只，如今我們都正盡最大努力避開(kāi)蘇祿海，以免將船只和船員置于險(xiǎn)境。這非常令人痛心。”船運(yùn)行業(yè)高管表示，目前至少已有6家船運(yùn)公司的船只正在繞開(kāi)這片海域航行。“如今，我們所有從澳大利亞駛往中國(guó)和東北亞的船只都在經(jīng)過(guò)菲律賓東部海域航行，這是主動(dòng)預(yù)防遭到海盜攻擊的舉動(dòng)”，臺(tái)灣船運(yùn)企業(yè)裕民航運(yùn)總經(jīng)理如是說(shuō)。美國(guó)商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站稱(chēng)，這樣繞道的話(huà)，從位于西澳的主要鐵礦石港口黑德蘭港通往東北亞需要約14天半航程，比以往增加半天時(shí)間。盡管每艘船每天增加的約300美元燃油費(fèi)并不算多，但日積月累下來(lái)，將使其付出巨額成本，這對(duì)原本就已受困于極低利潤(rùn)率的航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪上加霜。

　　雖然菲律賓南部海域的狀況堪憂(yōu)，給船員安全、船運(yùn)帶來(lái)嚴(yán)重影響，不過(guò)就“新索馬里”一說(shuō)，接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的菲律賓人和中國(guó)專(zhuān)家都持謹(jǐn)慎態(tài)度。“盡管存在非法活動(dòng)，但很難將菲律賓與索馬里相比。”菲律賓媒體人梅洛·阿庫(kù)納對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，該海域存在不安全因素，是因?yàn)樗挥?ldquo;可滲透”的三國(guó)邊界之間。今年菲律賓是東盟輪值主席國(guó)，菲有機(jī)會(huì)在東盟內(nèi)部組成“統(tǒng)一戰(zhàn)線”應(yīng)對(duì)該問(wèn)題。

　　蘇浩認(rèn)為，“菲南部海域的狀況遠(yuǎn)不至于像索馬里那樣嚴(yán)重。一方面，索馬里此前的惡劣情勢(shì)有國(guó)家政府的低效和失敗的原因，而菲政府始終在努力打擊南部海域的恐怖勢(shì)力;另一方面，這里的恐怖分子主要針對(duì)的是菲律賓國(guó)內(nèi)，對(duì)外的襲擊不是非常突出。”